NS 8100, uitlevering bouwpakketten, laatste kans!!

Komende 7 december worden de laatste NS 8100 bouwpakketten op de beurs in Houten uitgeleverd.

Bijna de hele serie is uitverkocht. 
Indien er interesse is, wacht niet te lang want er zijn nog slechts enkele bouwpakketten beschikbaar. 

Prijs: 450 Euro.

British? Belge? Nederlands eller Svenska?

Brits, Belgisch, Nederlands of mogelijk zelfs Zweeds. De volgende locomotieven kunnen onder vele kopjes gevat worden, maar alle vinden hun oorsprong in Groot Brittannië.

John Ramsbottom ontwierp vanaf 1854 dit type goederenlocomotief, waarvan er uiteindelijk 943 zijn gebouwd. Vaak wordt dit type gezien als de eerste vorm van standaardisatie en massaproductie van een en het zelfde type stoomlocomotief. Dit type locomotief werd aangeduid als DX.

Oorspronkelijk hadden deze locomotieven een ketel met een maximale druk van 8 bar.

500 stuks van dit type hebben uiteindelijk een ketel gekregen met een druk van 10 bar.  Deze locomotieven werden vanaf dat moment DX ‘SPECIAL’ genoemd.

Om ervaring op te doen met andere fabrieken dan Beyer Peacock heeft de Zweedse Staatsspoorwegen in 1862 een goederenlocomotief besteld bij de Engelse spoorweg London & North Western Railway. Ze bouwden de meeste van hun locomotieven in eigen beheer in hun spoorwegwerkplaatsen in Crewe. Bij de SJ kreeg hij het nummer 48 en de naam ‘FINN’. De locomotief voldeed niet geheel en was in aanschaf ook vrij duur. Het is dan ook bij een enkel exemplaar gebleven. Hij werd tijdens zijn loopbaan nog wel voorzien van een andere tender, maar werd al in 1885 gesloopt. Deze nieuwe tender was van het 2 assige type dat Beyer Peacock veelvuldig geleverd heeft. 

Een langere geschiedenis kende de 8 locomotieven die de private spoorwegmaatschappij Société Anonyme du Chemin de Fer International de Malines à Terneuzen, tweedehands kocht bij de LNWR. Hoewel de locomotieven bij de LNWR al tussen 1902 en 1930 afgevoerd waren, verdween de laatste pas hier pas in 1948, bij de opheffing van deze maatschappij.  Oorspronkelijk waren zij bij hun indienstelling nog voorzien van de originele LNWR nummer en ‘Black Berry Blue’ kleurenschema. Later werden de locomotieven, gedurende hun loopbaan,  steeds aangepast aan de eisen van de tijd. Zo werd het machinistenhuis vergroot, WH-rem aangebracht, een zanddom geplaatst en de tenders vervangen door vrijgekomen exemplaren van andere gesloopte locomotieven.

Momenteel ligt de opdracht voor een proef ets bij de etser, waarna we verwachten begin 2020 een protomodel te kunnen laten zien.

NS 5300

Er wordt momenteel een hele kleine serie bouwpakketten samengesteld van het eerste model dat wel ooit gemaakt hebben. Dit was de latere NS 5300. Aan het onderstel zijn een paar kleine wijzigingen doorgevoerd en van een aantal gietonderdelen heb ik inmiddels mooiere exemplaren die oudere exemplaren zullen vervangen, maar in de basis is dit nog steeds het zelfde model wat oorspronkelijk op Rail 2000 voor het eerst geshowd werd.

Van het bouwpakket zijn de HSM, SS, NRS (zie foto), GT of NS versie te maken.

De eerste modellen zullen nog dit jaar uitgeleverd worden. Aangezien ik de wielen niet meer bij kan bestellen zal dit model in de toekomt niet meer leverbaar zijn. 

Dit is dus echt de laatste kans!! 

OP=OP!!

Prijs bouwpakket: € 435